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Jul 14, 2023

O custo da corrosão no Canadá: um problema de US$ 51,9 bilhões

O clima rigoroso do Canadá e os intermináveis ​​ciclos de congelamento e degelo são especialmente difíceis para infraestruturas como pontes. Bilhões de dólares são gastos todos os anos na reabilitação e restauração de travessias de aço em

O clima rigoroso do Canadá e os intermináveis ​​ciclos de congelamento e degelo são especialmente difíceis para infraestruturas como pontes.

Bilhões de dólares são gastos todos os anos na reabilitação e restauração de travessias de aço em todo o país.

Um processo conhecido como corrosão galvânica é frequentemente a principal razão para a deterioração dos elementos da ponte.

Ocorre quando dois metais condutores estão em contato um com o outro na presença de um eletrólito como o sal.

O custo total anual direto da corrosão no Canadá é estimado em US$ 51,9 bilhões. Acredita-se que o uso intenso de sais descongelantes nas estradas seja a principal causa do problema.

Um grupo de pesquisadores investigou recentemente o assunto e apresentou descobertas que podem ser usadas por engenheiros para tomar melhores decisões sobre materiais e práticas de projeto em futuras pontes.

Eles estudaram 11 ligas de ponte usando diversas técnicas eletroquímicas, análise e inspeção visual de amostras testadas em uma câmara de pulverização de água salgada.

O objetivo foi compreender a magnitude da corrosão galvânica entre pares de ligas comumente combinados que são usados ​​em pontes. Seu relatório está sendo revisado por vários subcomitês técnicos da Canadian Standards Association (CSA) que desenvolvem o Código Canadense de Projeto de Pontes Rodoviárias, conhecido como CHBDC.

É importante ressaltar que o relatório de 64 páginas determinou que o uso de metais mais resistentes à corrosão na construção de pontes, a seleção de parafusos que impediriam a ação do ânodo com ligas estruturais de pontes e a redução do teor de sal nas pontes podem ser eficazes na redução do risco de corrosão galvânica.

“A escolha de um sistema para uma ponte baseia-se atualmente no conhecimento empírico das propriedades dos materiais que não integram diretamente o comportamento à corrosão, as condições de exposição e a área de contacto relativa”, explica Mark Braiter, gestor sénior de projetos, construção e infraestrutura, do Grupo CSA, que estava no painel consultivo do projeto.

“O objetivo é que o CHBDC forneça orientação com base científica para proteção e mitigação do risco de corrosão galvânica.”

Braiter observa que há uma ênfase crescente na sustentabilidade e longevidade das pontes e, por isso, é necessária uma melhor compreensão da interação dos tabuleiros de alumínio e componentes de aço inoxidável com outros metais e a identificação de potenciais medidas de mitigação.

“Nossa esperança é que a pesquisa beneficie os proprietários de pontes no fornecimento de infraestrutura mais segura e durável.”

A ciência da corrosão galvânica não era bem compreendida antes da publicação do relatório.

“No âmbito dos metais estudados, quantifica o que a comunidade tinha um entendimento qualitativo”, diz Braiter. “A metodologia poderia ser aplicada a outras questões emergentes relacionadas a novas situações que combinam aços de alto desempenho, aços inoxidáveis ​​e ligas de alumínio de novas maneiras.”

Jieying Zhang, pesquisador sênior do Centro de Pesquisa de Construção do Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá e um dos autores do relatório, diz que as descobertas são importantes porque concluem que a corrosão galvânica está relacionada aos metais selecionados, à exposição ambiental e à configuração dos metais. pontes.

“As principais conclusões deste estudo podem ser usadas por engenheiros e projetistas para tomar decisões informadas sobre a seleção de materiais metálicos e práticas de projeto para ajudar a prevenir e mitigar a corrosão galvânica em pontes.”

O relatório também fornece um método experimental para medir a taxa de corrosão galvânica entre duas ligas e descreve um procedimento de três etapas para os engenheiros interpretarem o risco de corrosão galvânica de ligas metálicas usadas em estruturas de pontes.

“Esta abordagem começa com a utilização da experiência de engenharia e do conhecimento existente para avaliar as condições de exposição, materiais e configuração para corrosão galvânica”, observa Zhang. “Se as informações coletadas forem insuficientes, o segundo passo envolve a utilização da série galvânica ou a realização de testes para avaliar a probabilidade de corrosão galvânica entre ligas de pontes quando utilizadas em combinação.