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Jun 29, 2023

Proteção do ânodo do barco: Quanto preciso para evitar a corrosão?

O leitor do PBO, Arthur Gilbert, tem uma pergunta sobre a proteção do ânodo do barco. O especialista residente da PBO, Colin Brown, explica tudo... O leitor da PBO, Arthur Gilbert, pergunta: “É necessário, e se sim, onde, instalar ânodos

O leitor do PBO, Arthur Gilbert, tem uma pergunta sobre a proteção do ânodo do barco. O especialista residente do PBO, Colin Brown, explica tudo...

O leitor da PBO, Arthur Gilbert, pergunta: “É necessário, e em caso afirmativo, onde, instalar ânodos em meu iate Leisure 20 GRP recentemente adquirido? Possui quilhas duplas de ferro fundido com parafusos encapsulados, mas não há sinais de que ânodos de barco tenham sido instalados.

“Ele será movido por um novo motor Honda de 10 cv no cockpit. Há algum aço inoxidável no leme e apenas um encaixe de metal na proa que pode ser substituído por um composto se houver algum problema. O barco estará atracado em Porthmadog.

O especialista em corrosão da PBO, Colin Brown, responde: “A resposta simples é que nenhum ânodo no casco seria necessário, desde que você não tenha atualmente nenhum problema de corrosão. As quilhas de ferro fundido podem enferrujar a superfície, mas é improvável que percam massa.

“Manter a ferrugem sob controle por meio de lascas e pinturas durará para sempre, especialmente se você estiver em um local para secar. Algumas pessoas colocam ânodos em suas quilhas, mas você precisaria de ânodos em ambos os lados de ambas as quilhas e obteria benefícios limitados de todo o esforço.

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P: Eu estava pensando em talvez seguir a rota do Coppercoat para meu Wylo II de aço de 32 pés. O cobre é antiincrustante…

A corrosão galvânica é um fenómeno que afecta a maioria dos barcos. Se você tiver dois metais diferentes, como o aço inoxidável…

“Seu motor de popa deve ter seu próprio ânodo de barco e você deve mudar isso quando chegar a 50% de desperdício, o que pode levar anos se o motor de popa for mantido inclinado para fora da água quando não estiver em uso.

“Pode valer a pena proteger o aço inoxidável em um leme ou skeg com um ânodo de barco. Depende do tamanho dos acessórios e se há espaço para um ânodo no leme ou qualquer forma de conectar eletricamente um ânodo do casco.

“Frequentemente vejo suportes e parafusos de aço inoxidável em lemes sem proteção catódica. Tanto o aço inoxidável 316 quanto o A4 devem oferecer um serviço razoável debaixo d'água, sujeito a inspeção anual e substituição quando necessário.

“O encaixe do revestimento, a válvula e a extremidade da mangueira devem ser razoavelmente resistentes à corrosão por si só. Acessórios de latão baratos podem durar apenas alguns anos antes de sofrerem dezincificação. A perda de zinco enfraquece o metal e dá uma cor rosa distinta.

“Ligas de cobre mais resistentes devem durar muitos anos sem dezincificação. Você deve verificar regularmente todo o conjunto do ânodo.

“Eu testo as conexões manualmente, dando-lhes um bom empurrão e puxão. Este teste só deve ser feito quando o barco estiver fora da água, caso a conexão falhe.”

Este recurso apareceu na edição de fevereiro de 2022 do Practical Boat Owner. Para mais artigos como este, incluindo DIY, conselhos para economizar dinheiro, ótimos projetos de barcos, dicas de especialistas e maneiras de melhorar o desempenho do seu barco, assine a revista náutica mais vendida da Grã-Bretanha.

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